LOS MÉDICOS

El Defensor del Paciente denuncia que los médicos ejercen de ginecólogos "obligados"
La asociación alerta de la falta de especialistas y reclama a la Consejería de Salud la solución de unos hechos que califica de "extremadamente graves".
Jueves, 1 de julio de 2010

La asociación El Defensor del Paciente ha remitido un escrito a la Consejería de Salud en la que le advierte de la denuncia de una usuaria del centro de salud de Las Beatas, en Alcalá de Guadaíra (Sevilla), de que los médicos de cabecera de este centro se están viendo "obligados" a ejercer como ginecólogos. En una nota, esta asociación informó este miércoles del caso de una paciente cuyas pruebas de citología las están realizando médicos de cabecera, "no porque ellos quieran, sino porque se lo exigen" y aludió al hecho de que "el único ginecólogo del municipio está mandando las revisiones a los médicos de cabecera". A juicio del Defensor del Pacientes, estos hechos son "extremadamente graves", ya que, dichas pruebas "no son de la competencia" de los médicos de cabecera, por lo que con esta forma de actuar se está creando "un perjuicio a las pacientes, además de incurrir en un presunto delito de intrusismo profesional". Por ello, reclamó al departamento que dirige María Jesús Montero que, "de forma inmediata", se solucione un problema "que no se debería haber producido nunca", toda vez que instó a la apertura "de un expediente" al ginecólogo que supuestamente "incita a los médicos de cabecera a realizar un trabajo que debe realizar él".

EL FUTURO COCHE ELÉCTRICO

Ya hemos hablado en este reportaje que General Motors ha tenido un gran protagonismo en el desarrollo de coches eléctricos. Su próxima apuesta tiene un nombre: Chevrolet Volt. Según los responsables de ingeniería y marketing de este gigante automovilístico, este modelo se empezará a vender en noviembre de 2010. Este vehículo montará un motor eléctrico que se alimentará de la energía suministrada por un paquete de baterías de ión-litio en forma de ‘T’ integrada en la plataforma del coche. Un motor de gasolina de baja cilindrada servirá de generador para recargar las baterías, pero nunca para propulsar directamente al Volt. Éste estará capacitado para albergar en su interior hasta cuatro ocupantes. Se estima que pueda circular a una velocidad máxima ligeramente superior a los 160 km/h. Tendría una vida útil de unas 150.000 millas (240.000 km). El Volt, también utilizará un sistema de regeneración de energía en las frenadas, gracias a la ayuda de un freno eléctrico similar al empleado en la actualidad en algunos camiones. Su motor eléctrico tendrá una potencia de 190 kW (258 CV). La carga completa de las baterías se realizaría en unas tres horas, aunque se estima que pasada una hora las baterías puedan estar cargada en un 80 por ciento. Más sobre el Chevrolet Volt.

CÓMO FUNCIONA UN MOTOR ELÉCTRICO

Es el momento de familizarse con el funcionamiento de un motor eléctrco,que es mucho más simple que el de uno térmico (no hay descontaminación).Un motor eléctrico se compone de una parte fija,el estátor,y de una parte móvil que mueve las ruedas,el rotor.Los dos se comportan como los imanes de polos opuestos. Haciendo circular corriente por el estátor,se crea un campo magnético giratorio que atrae y arrastra al rotor en su carrera.El motor eléctrico tiene un régimen muy amplio y la tradicional caja de cambios se reemplaza por un reductor con relación de desmultiplicación fija.El conjunto motor-reductor,que ofrece aceleraciones lineales y sin saltos,no se cala jamás y no tiene embrague.La marcha atrás se consigue haciendo girar el rotor en sentido inverso.Un motor eléctrico alcanza un rendimiento energético elevado,más de un 90%,superior al de un motor térmico (alrededor de un 25%),lo que significa que sólo un cuarto de la energía de un litro de carburante se transmite a las ruedas..1/caja de interconexión-a)Distribución de una corriente de potencia. b)Relés para corriente de carga rápida. 2/Cargador transformación de la corriente para alimentar la bateria. 3/Electrónica de potencia a)Ondulador para alimentación y control del motor. b)Convertidor para alimentación de red 14V. 4/Reductor a)Reemplaza a la caja de cambios. b)Relación de desmultiplicación fija. 5/Motor eléstrico.a)Distribución de corriente de potencia.b)Relés para corriente de carga rápida. 6/Controlador,comunicación entre la electrónica del motor y los elementos externos (batería,vehículo,acción del conductor). + MÁS POTENCIA PLACER DE CONDUCIR ÓPTIMO.

FUTURO PARA JOVENES

VIAJE A PARIS

LONDRE

JULIO ROMERO DE TORRE